5月1日上午，在漢央企中鐵十一局集團擔負施工的安九高鐵湖北段2標開始架設全線首片梁，標志著安九高鐵湖北段正式進入上部結構施工階段。

　　安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵，和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分，設計時速350公里，是完善我國快速鐵路網的關鍵項目。工程建成后，華東沿江區域與華中、華南、西南地區間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，將極大地促進長江經濟帶發展。

　　安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)。湖北省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目(四公司托管)擔負的剛工程主要有：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯絡線特大橋5.2公里/1座；孔壟下行聯絡線特大橋2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預留貨線現澆14孔梁橋等。

　　四公司副總經理兼中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目經理王波表示：安九2標項目將以首榀箱梁成功架設為契機，優化施工方案，克服一切困難，倒排工期，以“保安全，鑄精品，創效益，當先鋒”為主線，加強運架梁高空作業施工安全和大型設備施工安全等為首的安全管控體系；加強墊石施工質量管控及架梁的精確度等一系列質量管控體系；加強現場資源配置，提高設備使用率，從而達到增效益目標。努力爭當全線建設排頭兵，實現“生產安全、資金受控、工程優質、干部優秀”的目標，確保完成每個節點目標任務，為安九鐵路湖北段早日開通奠定堅實基礎。

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